Минпромторг допустил введение утильсбора на железнодорожную технику

Минпромторг может ввести утилизационный сбор на железнодорожную технику, заявил глава ведомства Антон Алиханов на коллегии министерства в рамках выставки «Иннопром», передает ТАСС.  Ведомство получило такие предложения от губернаторов и представителей отрасли, уточнил Алиханов. По словам министра, сейчас утильсбор уже действует для колесной и самоходной техники. Теперь Минпромторг рассматривает возможность распространить этот механизм и на железнодорожное машиностроение.  Утилизационный сбор — обязательный платеж, который разово уплачивают импортеры и производители при ввозе или выпуске техники в обращение. Его размер зависит от типа техники, мощности двигателя и возраста. Формально сбор предназначен для финансирования утилизации, однако он также может выполнять роль регуляторного инструмента, повышая стоимость импортной техники. «Минпромторг постоянно ищет источники пополнения бюджета и, соответственно, ресурсов для поддержки промышленности», – сказал глава ведомства. При этом, по словам Алиханова, на основные меры господдержки в бюджете на ближайшие два года уже предусмотрено больше средств, чем в текущем. В прошлом году президент России Владимир Путин в ходе прямой линии заявил, что утилизационный сбор направлен на «благородную цель» — технологическое развитие России. По его мнению, повышение утильсбора затрагивает россиян как минимум со средними, хорошими доходами и в основном в крупных городах. Также российский лидер подчеркнул, что надеется, что эта мера «не будет вечной». В декабре 2025 года в России вступили новые правила расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей. Согласно обновленной методике, размер утильсбора теперь будет зависеть от характеристик двигателя. Базовая ставка формируется с учетом его типа и объема, а коэффициент — по прогрессивной шкале в зависимости от мощности. Такой подход, по данным Минпромторга, позволит сделать систему более гибкой и экономически обоснованной.