После перехода самолетов на сверхзвук возникает хлопок, который может быть слышен на расстоянии многих километров. Это происходит из-за наложения звуковых волн, рассказали РБК опрошенные авиаэксперты.

Днем 7 августа жители Москвы и Подмосковья из разных районов сообщили о громком звуке. Он был вызван пролетом самолета, который перешел на сверхзвук, рассказал источник РБК, близкий к оперативным службам.


Сверхзвуковая скорость — скорость движения объекта, превышающая скорость распространения звука в среде его передвижения. На стандартной высоте полета самолетов в 10–12 км скорость звука составляет около 1195 км/ч.


Во время перехода самолета на сверхзвуковую скорость происходит наложение звуковых волн, что проявляется в виде громкого хлопка, рассказал Роман Гусаров, главный редактор Avia.ru. «Если самолет перейдет на сверзвук, например, пролетая над домами жилыми, ну, как минимум, повылетают стекла от этого хлопка в домах», — подчеркнул Гусаров, добавив, что сам хлопок будет слышен на расстоянии нескольких километров. Учитывая отсутствие данных о повреждениях, пролет самолета осуществлялся на безопасном расстоянии от населенных пунктов, заключил Гусаров.



Заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский в свою очередь подчеркнул, что самолет мог спровоцировать такой хлопок не просто при переходе на сверхзвук, а при полете на сверхзвуке. «Вы видели, когда лодка плывет на большой скорости, от нее усы по воде расходятся? То же самое у самолета, только в объеме. Это конус воздушный его сопровождает. Поэтому это изменение звука мы воспринимаем как удар, грохот», — сказал он РБК, добавив, что ударная волна распространяется по земле, захватывая обширные территории.

Заболотский также сообщил, что полеты на сверхзвуке запрещены ниже 10-11 тыс. метров. «Я вот когда в Жуковском там летал, у нас было такое, что мы даже в Воскресенске однажды остановили химическое производство. И на развороте вот это сконцентрировалась ударная волна вот эта, и там обвалилась крыша на каком-то предприятии», — рассказал он. «Высота менее 10 тыс. метров — это уже опасно для окружающей среды, для людей. Да и в общем представляете, такой звуковой удар по ушам двинется. Это, в общем-то, не очень приятно», — резюмировал Заболотский.

Шумовое загрязнение из-за полетов самолетов регулируется требованиями по шуму и эмиссиям Международная организация гражданской авиации (ИКАО), рассказал РБК рассказал РБК авиаэксперт, основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов Runavia Андрей Патраков. «Для гражданских самолётов есть ограничения. Они в основном связаны с шумом двигателей, которые взлетают, там, условно, в зоне аэродромов или летают в зоне городской. И есть, соответствующие ограничения, которые требуют, чтобы двигатели были ниже этого порога».

В СССР был пример из практики эксплуатации сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. «Он, когда пролетал на высоте даже 15 километров над населенными территориями, и летел на сверхзвуке, то это ощущалось, и хлопок был слышен», — рассказал он. По его словам, чем выше летит самолет, чем меньше эффект, тем эта волна менее заметна. «И если это действительно был самолет, то тогда мы слышим просто хлопок. Но при этом он для нас не представляет никакой-то опасности. Кроме, может быть, того, кто очень чувствителен, его застали врасплох и он немножко испугался от этого непонятного нового звука», — добавил эксперт.