«Ростех» представил новый турбовинтовой двигатель ВК-1600С для пассажирских самолетов малой размерности, об этом сообщила пресс-служба компании.
Силовая установка мощностью 1450 л. с. станет первой в своем классе отечественной разработкой, уточнили в компании.
По данным пресс-службы, в основе проекта лежит вертолетный двигатель ВК-1600В, что позволило ускорить процесс за счет использования готового газогенератора; при этом унификация узлов между двумя модификациями достигает 65%.
В новой версии доработаны редуктор, коробка приводов и свободная турбина, а также внедрена цифровая система управления FADEC, обеспечивающая стабильную работу двигателя в диапазоне высот от 300 до 4500 метров при 100% относительной влажности и температуре от −50 до +55 градусов Цельсия, добавили в компании.
«В ближайшее время мы планируем завершить изготовление двигателя-демонстратора и подготовить специализированный стенд для проведения испытаний. Двигатель будет иметь мощность 1450 лошадиных сил на взлетном режиме», — рассказал главный конструктор ВК-1600 «ОДК-Климов» Антон Колосов.
В начале июля Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) госкорпорации «Ростех» получила сертификат типа на двигатель ПД-8. В ОДК сообщили, что силовая установка полностью соответствует нормам летной годности и готова к серийному производству.
Головным разработчиком и производителем выступает «ОДК-Сатурн» из Ярославской области. Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 предназначен для ближнемагистральных самолетов «Суперджет» и самолетов-амфибий Бе-200.