Эксперты объяснили логику ценообразования на сетевых АЗС

Ценовые различия на заправках одной сети объясняются франшизной моделью работы и необходимостью согласовывать цены и поставки топлива с региональными властями. Такую позицию в совместном эфире телеканала и Радио РБК озвучили отраслевые эксперты.

Директор по стратегическому развитию сети АЗС Evecta Максим Белов пояснил, что под брендом крупной вертикально интегрированной нефтяной компании (ВИНК) часто работают независимые партнеры-франчайзи. Они закупают топливо по общерыночным правилам, а не по внутренним корпоративным ценам, что делает горючее дороже. По его данным, диапазон цен составляет 98-110 тыс. руб. за тонну АИ-92 и 100-130 тыс. руб. за тонну АИ-95, а на конечную стоимость также влияет логистика поставок.

Директор по рыночной аналитике агентства «Сиала» Сергей Селин назвал ключевым фактором микроменеджмент отрасли. Ресурсы, распределяемые через ВИНК, включая производство и приоритетные поставки, реализуются по ценам, согласованным на уровне правительства. Перебои с топливом начались на юге России, затем затронули другие регионы, что привело к введению ограничений на отпуск бензина и дизеля более чем в 80 субъектах.

Президент России Владимир Путин охарактеризовал трудности как временные, а вице-премьер Александр Новак в конце июля отметил первые результаты стабилизации: снятие ограничений, рост числа работающих АЗС и сокращение очередей. Для поддержки рынка правительство снизило норматив обязательных биржевых продаж бензина с 15 до 10%, а также разрешило выпуск топлива экологических классов К2, К3 и К4.

Новак поручил АЗС информировать покупателей о классе топлива, а 18 августа дал указание профильным ведомствам и нефтяным компаниям усилить контроль за топливообеспечением регионов.