FT сообщил о рекордных ценах на танкеры из-за рисков в Ормузском проливе

Стоимость нефтяных танкеров достигла рекордных уровней, не наблюдавшихся с 2008 года. По данным судового брокера Braemar, на которые ссылается Financial Times, цены на новые и современные подержанные суда в крупнейшем классе танкеров в последнем квартале превысили $130 млн. Годовые ставки фрахта супертанкеров также обновили исторические максимумы.

Страны-экспортеры нефти, стремясь обеспечить собственный флот для вывоза грузов, частично стимулируют рост цен, особенно на доступные подержанные суда. Глава отдела купли-продажи Braemar Дэвид Холланд отметил, что физический контроль над активами важен для некоторых экспортеров на Ближнем Востоке. Abu Dhabi National Oil Co (Adnoc) и Kuwait Petroleum Corp создали систему челночных рейсов для транспортировки нефти из залива через пролив к ожидающим танкерам на другой стороне.

Adnoc Logistics & Services намерена сделать крупные инвестиции в подержанные суда, заявил гендиректор компании Абдулкарим Аль-Масаби. В августе Adnoc приобрела шесть супертанкеров и пять крупных газовозов за $1,3 млрд. Саудовская судоходная компания Bahri довела флот до рекордных 107 судов. Саудовская Aramco предлагала азиатским покупателям грузы нефти, транспортируемые через пролив, что указывает на возможное присоединение к группе производителей, использующих челночные рейсы.

Иранские атаки на суда Adnoc участились с одного раза в десять дней до почти ежедневных. Спотовые ставки для крупнейших танкеров выросли на 20% за неделю. Только 29 танкеров обеспечивают более 50% рейсов через Ормузский пролив. Компания Sinokor, сделавшая ставку на покупку танкеров перед конфликтом, получила $5,9 млрд прибыли.

США наладили секретный маршрут в Ормузском проливе — тайная операция продолжается несколько недель, пролив прошли 15–20 танкеров. По оценке собеседников Axios, благодаря этому Персидский залив покидают примерно 10 млн барр. нефти каждый день — около половины от довоенного объема. Американские военные помогают танкерам входить в залив из Аравийского моря, загружать нефть и выходить из него. Для защиты судов в южном коридоре CENTCOM использует средства, способные перехватывать иранские БПЛА и ракеты, а также вертолеты и самолеты.