Южная Корея запустит пилотный рейс по Севморпути на фоне опасений Запада

Южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro 22 августа отправится в Европу через Арктику по Северному морскому пути (Севморпути) на фоне возможных осложнений отношений Кореи с Западом. Об этом пишет Reuters, о запуске рейса также писала Yonhap. Это первый коммерческий рейс республики по данному маршруту.

Судно пройдет на север вдоль Камчатки, пересечет Берингово море и выйдет на Северный морской путь с заходами в британский порт Филикстоу, нидерландский Роттердам и польский Гданьск. Ожидается, что весь рейс займет 40–45 дней, передает Reuters. Контейнеровоз PanStar вместимостью 2 758 TEU загружен на 837 TEU, включая автозапчасти и химпродукцию. Один TEU равен объему одного стандартного 20-футового контейнера длиной около 6 м. Отправление запланировано примерно на 20:00 по местному времени (14:00 мск). Согласно сервису VesselFinder, судно ходит под флагом Панамы.

Президент Южной Кореи Ли Чжэ Мён, отмечает агентство, сделал арктическое судоходство одним из приоритетов республики: в Сеуле рассчитывают, что это превратит Пусан в ключевой морской узел и сделает Арктику регулярным торговым маршрутом к 2030 году. По оценкам южнокорейских властей, арктический маршрут сокращает время в пути примерно на 35%. Однако проект рискует осложнить отношения с западными союзниками, которые добиваются изоляции России из-за конфликта на Украине, пишет Reuters. Сеул консультировался с Москвой, в том числе о помощи судну при возможных проблемах, например при застревании во льдах.

По данным норвежского Центра логистики Крайнего Севера, в прошлом году по маршруту прошли 88 судов, совершивших 103 транзита, — против 97 судов в 2024-м и 43-х в 2022 году. Основной трафик по арктическому маршруту обеспечивали Россия и Китай. Ученые при этом отмечают, что таяние льдов облегчает судоходство, но само оно ускоряет глобальное потепление, передает Reuters. Северный морской путь — самый короткий водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Он полностью проходит по морям Северного Ледовитого и частично Тихого океана в пределах границ России. Разрешения на проход по нему выдает «Росатом».

Глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов ранее предлагал возобновить сотрудничество России и Южной Кореи в сфере перевозок по Северному морскому пути. В частности, он призвал вернуться к вопросу о поставке российской компании трех танкеров-газовозов арктического класса, заказанных у южнокорейской DSME. Контракт стоимостью $872,1 млн (около 74,24 млрд руб.) не исполнили после начала военной операции из-за санкций.

Южная Корея — не первая страна азиатского региона, осваивающая Севморпуть. В начале августа «Росатом» выдал китайской судоходной компании Sea Legend разрешения на проход семи судов по Северному морскому пути. Гендиректор госкорпорации Алексей Лихачев говорил, что компания намерена организовать полноценное линейное сообщение с отправлением судов каждую неделю в течение навигационного сезона. В прошлом году Китай официально запустил первый в мире арктический экспресс-маршрут, связывающий КНР и Европу. Тогда контейнеровоз Istanbul Bridge отправился из порта Нинбо-Чжоушань в Феликстоу.

Лихачев отмечал, что «раскатка» Северного морского пути происходит на фоне кризиса в Ормузском проливе. Инициатива китайской компании, по его словам, стала подтверждением растущей востребованности арктического маршрута и этапом его превращения в транспортную артерию мирового значения. Президент России Владимир Путин называл Северный морской путь одним из ключевых конкурентных преимуществ России. «И конечно, было бы с нашей стороны просто глупо не развивать этот путь, поскольку в его использовании заинтересованы очень многие страны мира».