«Ъ» узнал о планах по допсбору с пассажиров для поддержки самолетов

Минтранс, Минпромторг и Ростех обсуждают введение нового сбора с авиапассажиров для компенсации стоимости лизинга и эксплуатации новых российских самолетов. Об этом сообщил Коммерсантъ со ссылкой на источники. Размер сбора пока не определен.

По словам большинства источников издания, для внутренних рейсов он составит до 500 руб. на один билет, для международных — до 1 тыс. руб. Еще один собеседник допустил, что сбор может достигнуть 700 и 2 тыс. руб. соответственно. Пассажиропоток российских компаний за 2025 год составил 81,45 млн человек на внутренних и 27,4 млн человек на международных рейсах. Исходя из этого, в год новый сбор может принести от 68,12 млрд до 84,41 млрд руб. в зависимости от размера платежа.

Инициатива находится на стадии начальной проработки, финальных решений по сумме и методике сбора нет. Собранные средства будут поступать в Минтранс, а ведомство перенаправит их лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью и льготной ценой поставки перевозчикам самолетов. Другую часть направят авиакомпаниям для компенсации высокой стоимости эксплуатации судов по сравнению с иностранными на первых этапах. Авиакомпании, использующие российские самолеты, могут получить большую компенсацию расходов на авиатопливо.

Часть полученных от сбора денег также могут направить на допфинансирование модернизации аэродромной инфраструктуры. Однако близкий к Минтрансу источник назвал это маловероятным, поскольку Фонд капремонта и введенный в 2025 году инфраструктурный сбор (150 руб. на пассажира) покрывают такую потребность. После 2030 года ожидается снижение себестоимости самолетов на фоне роста серийного выпуска и начала экспорта. При снижении стоимости самолетов к 2030-м новый сбор станет не нужен. В случае перестановок в правительстве и Минтрансе от идеи сбора могут отказаться в пользу других механизмов.

РБК направил запрос в Минтранс и Минпромторг. В 2023 году Коммерсантъ писал, что власти обсуждали введение дополнительного сбора при покупке билетов для создания резервного фонда поддержки пассажиров на случай банкротства авиакомпаний. Ростех тогда предлагал создать национальную систему взаиморасчетов на воздушном транспорте на базе единого оператора — АО Авиагарант. Минтранс позднее опроверг, что ведет работу по созданию резервного фонда. В министерстве напомнили, что ведущие российские авиакомпании выступили против инициативы, так как подобные действия не помогли бы повысить доступность воздушного транспорта для населения.