Эксперты объяснили, что изменит возможное внешнее управление АЗС «Трасса»

Предложение Минэнерго о возможном введении внешнего управления активами оператора сети АЗС «Трасса» не отразится на ценах на топливо. Такое мнение Радио РБК высказала управляющий партнер юридической фирмы Savina Legal Ольга Савина. По ее словам, речь идет о единичных случаях, а ценообразование формируется исходя из ситуации на рынке в целом, поэтому для конечного потребителя ничего не изменится.

Основанием для возможных мер служит указ № 604 от 24 августа 2026 года «О мерах по обеспечению безопасности объектов критической инфраструктуры». Документ дает правительству право вводить временное управление на объектах критической инфраструктуры, владельцы которых не принимают необходимых мер безопасности. Временный управляющий получает полномочия собственника имущества, а также функции по инвентаризации и обеспечению сохранности. Расходы на временное управление финансируются за счет доходов самого имущества.

Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и преподаватель Финансового университета при правительстве Станислав Митрахович отмечает, что «Трасса» занимает лишь небольшую долю рынка как в Москве, так и по России. Он не поддерживает версию о том, что вертикально интегрированные компании начнут скупать независимых операторов: наиболее прибыльные активы уже давно приобретены. По мнению эксперта, речь идет не о покупке «Трассы» крупной компанией, а о том, что ее могут вынудить «спасти» эту сеть АЗС.

По словам одного из источников РБК, предложение Минэнерго аргументировалось необходимостью обеспечить безопасность мощностей по хранению нефтепродуктов. Положительное решение пока не принято: рассматриваются альтернативные концепции, включая передачу активов «Трассы» одной из вертикально интегрированных компаний. Всего в Московском регионе, по оценке собеседника РБК на топливном рынке, около 2,3 тыс. АЗС, из них порядка 600 в столице и 1,7 тыс. в области.

В начале сентября официальный представитель МВД Ирина Волк сообщила о выявлении хищения моторного топлива, принадлежавшего подмосковному главку полиции. По версии следствия, с марта по сентябрь 2026 года фигуранты похитили более 8,8 млн л бензина и дизельного топлива, ущерб оценивается свыше 100 млн руб. По делу проходят глава совета директоров «ЕвроТранса» Игорь Мартышов, его заместители Николай Дорошенко и Сергей Алексеенков, член совета директоров Олег Алексеенков, а также сотрудники подмосковного главка полиции, включая бывшего замначальника ГУ МВД по Подмосковью генерал-майора внутренней службы Сергея Малькова. Суд арестовал фигурантов и предъявил обвинение в растрате в особо крупном размере. 23 сентября Малькова перевели из СИЗО под домашний арест; защита заявила, что точный размер ущерба и объем похищенного не установлены, по делу назначены экспертизы.

«ЕвроТранс» с весны 2026 года допускал технические дефолты, а 7 сентября Мосбиржа зафиксировала дефолт по всем биржевым облигациям. Публичный долг компании оценивается в 36,1 млрд руб. по данным Cbonds. В июле о намерении обратиться с заявлением о банкротстве «ЕвроТранса» сообщил банк «Россия», в августе — Сбербанк. К концу июля совокупный объем судебных требований к компании составлял почти 34 млрд руб.