Reuters рассказало об исчезновении «торгового супероружия» Китая

Китайская платформа LOGINK для обработки данных о судоходстве, которую в США называли «торговым супероружием», прекратила работу. Об этом сообщает Reuters. Национальная платформа публичной информации о транспорте и логистике была запущена в 2000-х годах как проект правительства провинции Чжэцзян для координации грузоперевозок. Позднее контроль перешел к министерству транспорта Китая, и приоритетом стала международная экспансия.

В 2010 году LOGINK интегрировалась с национальными логистическими платформами Японии и Южной Кореи, затем заключила соглашение с гонконгским сервисом. В 2015-м Минтранс Китая представил систему комиссии ООН как «единый портал, связанный с глобальными логистическими информационными системами». К концу десятилетия компания изучала сотрудничество с европейскими портами. В 2022 году LOGINK присоединилась к международному проекту по обмену данными о грузах и таможенных пошлинах в портах.

Тогда же платформу начали критиковать американские политики. Республиканские законодатели призвали президента Джо Байдена принять меры, утверждая, что расширение LOGINK позволит Компартии Китая «получить полный контроль над артериями мировой торговли». В 2023 году Конгресс США запретил Пентагону заключать контракты с организациями, связанными с LOGINK, и предписал отговаривать союзников от использования платформы.

Через год LOGINK вышла из Международной ассоциации портовых сообществ (IPCSA), перестав платить взносы. Глава IPCSA Инга Мортон подтвердила, что международный проект по обмену данными «приостановлен и неактивен». Примерно тогда же сайт компании прекратил работу. Сотрудничество с Южной Кореей и Японией также потерпело неудачу: Китай отменил встречу, запланированную на март 2024 года, а доступ Японии к данным LOGINK был внезапно прекращен. В Сеуле и Токио заявили, что обмен ограничивался данными о времени прибытия и отправления судов и информацией о погрузке, без подробностей о содержимом грузов.

На европейском рынке успехов добиться не удалось. Меморандум 2017 года с портом Синиш в Португалии не дал значимых результатов, как сообщила пресс-секретарь Ана Рита Роза. Соглашение 2019 года с разработчиком цифровой системы порта Роттердам Portbase не продвинулось дальше предварительных обсуждений; на отказ повлияли запросы правительства Нидерландов в начале 2022 года. Обе стороны отказались отвечать, повлияло ли давление США на их решение.

На родине LOGINK столкнулась с судебными разбирательствами. По данным платформы Qichacha, с января 2024 года против компании подано минимум 39 исков на общую сумму около $1,3 млн, часть из них связана с трудовыми спорами и неоплатой коммунальных услуг. В операционном центре LOGINK в городе Вэньчжоу корреспонденты Reuters не обнаружили признаков активности: свет выключен, приемная пуста, кабели вырваны. LOGINK не ответила на запросы, Минтранс Китая отказался от комментариев.

Ранее Financial Times писала, что соперничество США и Китая за глобальное торговое и технологическое влияние напоминает «Большую игру» XIX века. Обозреватель Рана Форухар отметила, что на стороне США — финансовая и технологическая мощь, на стороне Китая — производственные возможности, цепочки поставок и позиции в чистой энергетике. Исход может зависеть от решений Индии, Японии, Канады, Турции, стран Персидского залива, Северной Европы, АСЕАН и Евросоюза.