FT рассказала о «прозрении» Германии в торговых отношениях с Китаем

Германия совершила «поворотный шаг» и призвала Евросоюз усилить защиту своего рынка от китайского экспорта, а также создать механизм для оперативного ограничения доступа на рынок стран, нарушающих торговые правила. Об этом пишет Financial Times.

Немецкий канцлер Фридрих Мерц в совместном письме с президентом Франции Эммануэлем Макроном председателю Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен предложил ужесточить торговые меры. Поводом стал растущий дефицит торговли ЕС с Китаем, который, по словам еврокомиссара по торговле Мароша Шефчовича, составляет около €1 млрд в день. Мерц и Макрон также предупредили о последствиях китайского экспорта для европейской промышленности, в частности для фармацевтики, аэрокосмической и автомобильной отраслей, станкостроения и химической промышленности.

Инструмент, предложенный немецким и французским лидерами, должен позволить «противодействовать ситуациям, когда третьи страны намеренно пытаются подорвать восстановление равных условий конкуренции и справедливых рыночных отношений путем политически мотивированных или системных искажений нашего единого рынка», пишет Handelsblatt со ссылкой на письмо. Издание отмечает, что важной частью предложения стало создание нового инструмента для ведения «торговых войн».

Как отмечает FT, новый подход Берлина стал заметным изменением его прежней политики в отношении Пекина. Еще два года назад Германия выступала против введения ЕС компенсационных пошлин на китайские электромобили. «Германия действует прагматично. Пока Китай покупал немецкие автомобили и оборудование, Берлин не хотел обострять отношения. Теперь же ситуация наносит ущерб экономике, и подход изменился», — сказал один из неназванных дипломатов ЕС. Второй дипломат ЕС в беседе с FT добавил, что Берлин, судя по всему, «прозрел».

Торговые разногласия между ЕС и Китаем обострились в 2024 году, когда Еврокомиссия ввела дополнительные пошлины на китайские электромобили. Решению предшествовало расследование, в ходе которого ЕК пришла к выводу, что китайские производители выигрывают от «несправедливого» субсидирования. Размер пошлин составил от 17,4% для BYD до 37,6% для SAIC. В ответ Китай начал антидемпинговое расследование в отношении поставок свинины из ЕС — крупной статьи китайского импорта из Европы. Напряженность также усилилась после того, как Китай установил минимальные цены на французский коньяк.

В декабре 2025 года Макрон предупредил, что ЕС может ввести новые пошлины на китайскую продукцию, если Пекин не отреагирует на торговые разногласия. По его словам, китайский экспорт создает угрозу европейской промышленности. «Китай наносит удар по европейскому промышленному и инновационному рынку, исторически основанному на станках и автомобилестроении», — отметил президент Франции. Между тем в сентябре 2026 года Урсула фон дер Ляйен заявила, что Европа уже столкнулась со вторым «китайским шоком» — ростом импорта дешевых китайских товаров. «Это ведет к деиндустриализации промышленно развитых регионов Европы. Так продолжаться не может», — говорила она.

Китай, в свою очередь, отвергает обвинения в угрозе для европейской промышленности. 22 сентября министр коммерции КНР Ван Вэньтао заявил, что Пекин не является причиной торгово-экономических проблем ЕС, а партнером в их решении. Он призвал Евросоюз сохранять открытость рынков для китайских автопроизводителей и не прибегать к протекционизму.