Bloomberg узнал, что Китай и ЕС уладили главный спор без торговой войны

Китай и Евросоюз достигли взаимопонимания по экспорту китайских гибридных автомобилей в Европу. Об этом сообщило Министерство коммерции КНР по итогам двухдневных торговых переговоров в Пекине, передает Bloomberg. Детали договоренности китайское ведомство не раскрыло. Переговоры провели министр коммерции КНР Ван Вэньтао и еврокомиссар по торговле Марош Шефчович.

Стороны также договорились в сфере экспортного лицензирования. Китай задействует механизм зеленого коридора для упрощения выдачи разрешений на экспорт в ЕС редкоземельных металлов и постоянных магнитов. Евросоюз, в свою очередь, будет содействовать выдаче разрешений на экспорт в КНР товаров двойного назначения, которые могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях. Новые переговоры запланированы на март 2027 года.

Одним из главных предметов разногласий стал рост поставок китайских гибридов, на которые не распространяются дополнительные пошлины ЕС, введенные на электромобили. По данным Bloomberg, в августе на автомобили китайского производства пришлось около четверти продаж гибридов в Европе. До переговоров Евросоюз рассматривал возможность временно ограничить импорт китайских гибридов через тарифные квоты, при которых поставки сверх установленного объема облагались бы дополнительными пошлинами. Еврокомиссия могла распространить такой механизм и на другие отрасли, но окончательное решение на тот момент принято не было.

Китай перед переговорами отверг предложение ЕС добровольно ограничить экспорт подключаемых гибридных автомобилей. По данным Financial Times, месячные поставки таких машин выросли с примерно 3,8 тыс. в октябре 2024 года до 50 тыс. в июле 2026 года, то есть более чем в 13 раз.

Торговый дефицит ЕС с Китаем превышает 1 млрд евро (около 94,97 млрд руб.) в день. Торговые разногласия обострились в 2024 году после введения Евросоюзом дополнительных пошлин на китайские электромобили. Еврокомиссия объяснила решение результатами расследования, в ходе которого пришла к выводу о несправедливом субсидировании китайских производителей. Пошлины составили 17,4% для BYD и 37,6% для SAIC.