Минпромторг согласовал параметры программы обновления рельсовой техники

Минпромторг планирует запустить в 2027 году программу поддержки обновления рельсовой техники на базе льготного автолизинга. Об этом журналистам сообщил глава ведомства Антон Алиханов. По его словам, механизм и основные параметры программы уже согласованы. Реализацию механизма предусматривают на базе программы льготного автолизинга, которую в 2027 году расширят за счет рельсовой техники.

Бюджетные средства на программу предусмотрены, однако говорить об их окончательном объеме пока рано — работа продолжается в рамках текущего бюджетного цикла. О том, что введение механизма trade-in на закупку инновационных грузовых вагонов повышенной грузоподъемности концептуально согласовано, в пресс-службе Минпромторга сообщали еще в феврале этого года. Тогда реализация схемы ставилась в зависимость от бюджетных возможностей, а соответствующие источники анализировались. По данным источников в вагоностроительной отрасли, на начало года принятие решения было отложено до марта.

Союз «Объединение вагоностроителей» (ОВС) запрашивал на исполнение программы 10 млрд руб. ежегодно при продолжительности три года, сообщил председатель ОВС Евгений Семенов. Конфигурация, разработанная ОВС и направленная в Минпромторг в конце 2025 года, предполагает субсидии из бюджета в размере 700 тыс. руб. на одну единицу инновационной техники, покупаемой взамен двух типовых вагонов. Сданные вагоны утилизируются на заводе-изготовителе нового вагона либо в специальных организациях с запретом последующей продажи и ввода в эксплуатацию запчастей разобранного вагона; остаточный срок службы сданного подвижного состава должен составлять не менее трех лет. По словам Семенова, схема и параметры актуальны и сейчас, ввод программы запланирован на первый квартал 2027 года.

По оценке ОВС, такие скидки покупателям вагонов позволят реализовать не менее 14 тыс. инновационных вагонов в 2027 году. Это перераспределит масштабные объемы списания 2032–2035 годов на более ранний период для недопущения дефицита производственных мощностей и повышения загрузки предприятий сектора. Внедрение trade-in также поможет ускорить выведение лишнего парка с инфраструктуры РЖД.

В 2025 году объем производства российских вагоностроителей просел почти на треть после рекордного уровня предыдущего года, до 52,7 тыс. единиц, по данным Росстата. Динамика обусловлена в том числе спадом спроса со стороны владельцев парков на фоне снижения грузовой работы из-за спада погрузки на сети РЖД (за девять месяцев 2026-го она сократилась на 0,7% год к году, до 824,4 млн т) и ставок аренды вагонов. За три квартала этого года производство грузовых вагонов составило 31,3 тыс. единиц, на 25% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Выпуск типовых полувагонов обвалился на 39%, до 11,1 тыс. единиц, инновационных (25 тс) — на 19%, до 9,9 тыс. единиц; доля производства последних в сегменте достигла 89%.

В РЖД сообщили, что поддерживают переход на инновационный подвижной состав, который позволяет меньшим парком перевозить большие объемы груза. Одним из механизмов оптимизации и обновления парка может быть trade-in. РБК направил запросы в пресс-службы Минпромторга и Минтранса.