Правительство одобрило правила эксплуатации беспилотных автомобилей

Правительство одобрило финальную редакцию законопроекта «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС). Информацию подтвердил источник в кабмине, ранее о решении сообщил «Коммерсантъ».

Документ переводит использование беспилотных транспортных средств из режима «эксперимента» в статус полноценного участника дорожного движения. Он устанавливает правила эксплуатации беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев — от защиты программного обеспечения до обязательного страхования. Власти ожидают, что массовое внедрение ВАТС радикально снизит количество ДТП и улучшит экологию.

Новые правила вступят в силу 1 сентября 2027 года. Они вводят пять уровней автоматизации. Уровни 1–3 требуют присутствия водителя в кабине — от помощи в управлении до готовности перехватить контроль в критической ситуации. Уровень 4 предполагает полную автономность, но «в пределах штатной зоны эксплуатации». Уровень 5 — полную свободу передвижения по любым маршрутам.

Для машин 4-го и 5-го уровней вводится обязательное подключение к сервису дистанционной поддержки. Если связь прервется, беспилотный транспорт обязан выполнить «маневр минимального риска» — совершить серию действий для безопасной остановки или минимизации угрозы ДТП.

Законопроект устанавливает, что в случае ДТП владелец сначала возмещает вред потерпевшему согласно гражданскому праву и имеет право потребовать деньги назад с виновника. Если ДТП произошло в полностью автономном режиме без вмешательства человека или из-за ошибок в обновлении софта, ответственность ложится на производителя или разработчика системы вождения.

Ремонт и обновление ПО смогут проводить только сертифицированные центры производителя. Страховые тарифы будут зависеть от вероятности риска. Компенсация по ОСАГО для беспилотных ТС будет выплачиваться только деньгами — направление на ремонт (натуральная форма) для таких автомобилей запрещено, отмечают «Известия».

Эксперимент по эксплуатации беспилотного транспорта в России официально начался в 2022 году в рамках специального экспериментального правового режима. Он стартовал в Москве, Татарстане и на федеральной территории «Сириус», в январе 2023 года режим расширился.

В августе этого года министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что опыт тестирования беспилотных трамваев и составов метро, который сейчас реализуется в Москве и Санкт-Петербурге, будет распространен еще на пять–шесть регионов. Параллельно продолжается развитие беспилотной логистики: беспилотные грузовики уже работают на трассах М-11, М-12 «Восток» и ЦКАД.

В марте Минтранс заявлял, что почти 1 тыс. беспилотных грузовиков будут курсировать на российских дорогах к концу 2028 года, это количество вырастет в четыре раза к 2030-му.